焊接裝備
之前，轎車(chē)車(chē)身焊接設(shè)備全部依靠進(jìn)口，是我國(guó)汽車(chē)裝備最薄弱的環(huán)節(jié)之一。國(guó)內(nèi)汽車(chē)大多采用傳統(tǒng)的電阻焊，其密封性不好，需加裝鑲條，成本高；激光焊接能壓縮車(chē)身結(jié)構(gòu)件本身的體積，減少車(chē)身重量，降低汽車(chē)油耗。
作為國(guó)內(nèi)首套汽車(chē)白車(chē)身激光焊接成套設(shè)備，“轎車(chē)車(chē)身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”項(xiàng)目于2009年2月正式啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)近兩年技術(shù)攻關(guān)，目前已成功應(yīng)用于神龍汽車(chē)公司整裝焊接生產(chǎn)線，焊接速度達(dá)到4.8米/分鐘，比世界上同類(lèi)型設(shè)備快30%，但價(jià)格比國(guó)外同類(lèi)型生產(chǎn)線低40%，打破了國(guó)外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位，將激光焊裝工藝向前大大推進(jìn)，促進(jìn)了民族品牌汽車(chē)與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌；而激光弱化技術(shù)的發(fā)展，對(duì)解決汽車(chē)安全氣囊加工工藝中出現(xiàn)的加工精度、功能性、安全性問(wèn)題具有革命性的轉(zhuǎn)變。由于該兩項(xiàng)目成果的核心部件均為自主研發(fā)，大大降低了整機(jī)制造成本，提高了民族品牌汽車(chē)的在國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在汽車(chē)制造過(guò)程的激光應(yīng)用中，汽車(chē)白車(chē)身焊接難度最大。焊裝夾具的精密設(shè)計(jì)，焊接工藝的恰到好處，尤其是生產(chǎn)線上高度無(wú)縫銜接的節(jié)拍要求，以及各個(gè)環(huán)節(jié)的高穩(wěn)定性等高標(biāo)準(zhǔn)要求擋住了幾乎所有激光技術(shù)集成廠家進(jìn)入該領(lǐng)域的步伐。在全球，汽車(chē)白車(chē)身焊接領(lǐng)域一直被歐美兩三家企業(yè)壟斷多年。
直到2009年，華工法利萊憑借自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)建立起國(guó)產(chǎn)“汽車(chē)白車(chē)身激光自動(dòng)焊接生產(chǎn)線”，國(guó)外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位終被打破，該產(chǎn)品相繼在神龍、通用、江淮、江鈴福特等知名汽車(chē)公司得到應(yīng)用。
2011年，這套設(shè)備通過(guò)湖北省科研成果鑒定；
2013年，華工法利萊“白車(chē)身頂蓋激光釬焊工藝控制裝置”獲得實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)；
2014年，“汽車(chē)制造大功率激光切割、焊接關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項(xiàng)目榮獲2014年度中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
2015年，“汽車(chē)制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，打破國(guó)外在此領(lǐng)域40多年的壟斷歷史，彰顯了華工法利萊在汽車(chē)制造激光智能焊接、切割領(lǐng)域的一定話(huà)語(yǔ)權(quán)。
FARLEY?LASERLAB法利萊的“汽車(chē)白車(chē)身激光焊接系統(tǒng)”加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定，四種車(chē)型自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)抓取對(duì)應(yīng)夾具并調(diào)用相關(guān)程序進(jìn)行加工，實(shí)現(xiàn)白車(chē)身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運(yùn)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用等技術(shù)融為一體，焊接速度可達(dá)4.8米/分鐘，比全球同類(lèi)型設(shè)備快30%。
除了汽車(chē)白車(chē)身焊接系統(tǒng)，華工法利萊還在汽車(chē)制造中的板材激光拼焊和切割、傳動(dòng)部件、排氣管及保險(xiǎn)杠、防撞梁在線焊接、后備箱激光釬焊、隱形安全氣囊儀表板激光弱化、安全氣囊內(nèi)膽激光焊接、汽車(chē)保險(xiǎn)杠激光打孔、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸實(shí)現(xiàn)激光表面硬化處理等諸多汽車(chē)制造領(lǐng)域，提供成熟高效的高端技術(shù)與產(chǎn)品解決方案。
